はぐれ鉄道ブログ

KATO、TOMIX、トミーテック、グリーンマックス、マイクロエース、MODEMO、ポポンデッタなどのNゲージ完成品を中心に掲載しています。グリーンマックスの製品は、一部塗装済みキットを組んだ車両もあります。その他、新製品・再生産品の予約・発売情報も掲載しています。 ※マイクロエース製品は、2015年11月発売の都営12-000形 大江戸線を最後に購入を止めました。

はぐれ鉄道ブログは、所有するKATO・TOMIX・グリーンマックス・マイクロエース・MODEMOなどのNゲージ鉄道模型車両の紹介や新製品・再生産品の予約・発売情報のブログです。

実車の説明や模型の特徴、編成表は各社ホームページ、カタログ、製品のマニュアルなどを参考にしています。また、内容が発売当時のものの場合があります。
画面解像度によっては、画像や文字のレイアウトが乱れる場合があります。また、FC2ブログの時に投稿した記事も、文字のレイアウトが乱れる場合があります。タグも全て解除されています。

客車の車掌室側などは、便宜上すべて「前面」と記載しています。
公式側と非公式側とで窓配置が異なる場合は、出来る限り両側面の画像を掲載しています。その場合の説明文は、「車両形式」「車両形式(反対側)」と記載しています。機関車の場合は対称・非対称に関わらず、最近では両側面の画像を掲載するようにしています。






KATO 10系 夜行急行「だいせん」

KATO 10系 夜行急行「だいせん」急行「だいせん」の名称は1953年に伯備線経由で岡山~松江間を運行する快速列車から使用されました。その後、1968年のダイヤ改正で行われた急行列車の統合により、大阪~出雲市・大社間等を福知山線経由で結ぶ列車となります。昼行列車は気動車で、夜行列車は客車で運行されました。客車列車は郵便車・荷物車・A寝台車・B寝台車・グリーン車・普通座席車(呼称は1970年以降)が連結される国鉄時代の客車急行の典型的な編成でしたが、普通座席車には10系軽量客車が使用されていたことが特徴のひとつです。また、運用上の興味として、牽引機は山陰地区特有のディーゼル機DD54が担い(1975年以降はDD51)、普通列車区間となる出雲市から大社間はC11による牽引が行われていたことが特筆されます。1978年改正で20系客車に変更され、雑形客車の編成の運用は終了しました。さらに1986年には14系寝台車+12系座席車と使用車両の変遷・国鉄分割民営化などを経て、2004年に「だいせん」の名称は消滅しました。
模型は1971年頃の宮原客車区、出雲客貨車区所属車がプロトタイプで、形式・自重・検査票・車体番号・荷重・所属・郵袋・「大郵101」表記・「郵〒便」表記・「荷物」表記・換算・「車輪付パレットとう載位置」表記・「大荷222」表記・行先サボ・号車番号札・愛称サボ・寝台数・種別サボ・「A寝台」表記・グリーン車マーク・「B寝台」表記が印刷済み、スロ54のクーラー・マニ35・マニ61・スユニ60のベンチレータ・ストーブ煙突が別パーツで再現され、すべて取り付け済みです。スロ54以外のクーラー、マニ35・マニ61・スユニ60以外のベンチレータは屋根板と一体成型で再現されています。
ワサフ8000・ナハフ11・スユニ60・マニ61のテールライトはLEDにより点灯します。カプラーはワサフ8000の片側・スユニ60・マニ61の両側にはアーノルドカプラーを、その他にはKATOカプラーN JP Bを標準装備しています。また、アーノルドカプラーと交換用のKATOナックルカプラーが付属しています。その他、ドア上表示も収録された行先表示シールも付属しています。収録されている行先は「大阪」です。ドア上表示は「A寝台」「B寝台」の2種類です。
オプションで室内灯の取り付けが可能で、LED室内灯クリアに対応しています。
最小通過半径はR249、標準通過勾配は4%です。

KATO Nゲージ 10系夜行急行「だいせん」 7両基本セット 10-1449 鉄道模型 客車

KATO Nゲージ 10系夜行急行「だいせん」 7両増結セット 10-1450 鉄道模型 客車



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KATO京都駅店 鹿島臨海鉄道 KRD形5号機タイプ

KATO京都駅店 鹿島臨海鉄道 KRD形5号機タイプ
DD13形はヤード構内での入れ換えを主に、支線などでの運転を想定して開発されたディーゼル機関車です。同形が登場する以前の入れ換え作業には、明治・大正時代から戦前にかけて製造された蒸気機関車がまだ多く使用されていましたが、それらの老朽化に加え、コスト面でもエネルギー効率が低く、煤煙による環境への悪影響も問題となっており、入れ換え用ディーゼル機関車の増備が急がれました。これにより、先に登場していたDD11形よりも出力を増強したDD13形が1958年に1号機が登場し、1961年の7次車は強力型として大幅な改良が加えられ、ヘッドライトが1灯から2灯になるなど外観も大きく変化しました。15次車からは重連仕様・寒冷地仕様が登場、1967年の19次車までさまざまな改良を加えながら、416両が製造されました。また、同形の汎用性の高さなどから、私鉄や臨海鉄道でも同類機が自社発注車両として製造され、国鉄からの譲渡車も多数導入されました。
鹿島臨海鉄道 KRD形5号機は、国鉄のDD13形に準じた自社発注の56t級ディーゼル機関車で、1979年に成田空港への燃料輸送へ対応するために製造されました。
現在もコンテナ列車の牽引などに活躍している当機は、後継のKRD64形が青色を基調とした塗色となっているのに対し、国鉄色に準じた塗装で、エンドビームにゼブラ塗装が入っているのが特徴となっています。
模型は社紋・「鹿島臨海鉄道」ロゴが印刷済み、ホイッスル・信号炎管・前面の手すり・キャブの手すりは別パーツで再現され、すべて取り付け済みです。ランボードの手すりは、ランボードと一体成型で再現されています。
ヘッドライトはLEDにより点灯します。標識灯は非点灯ですが赤色のレンズが入っています。
ナンバープレート・メーカーズプレートは選択式となっていますが、ナンバープレートは「KRD5」のみ、メーカーズプレートは無地のみ付属しています。
動力ユニットはフライホイール内蔵動力ユニットで、カプラーはアーノルドカプラーを標準装備しています。また、交換用としてKATOナックルカプラーが付属しています。
この製品はKATO京都駅店特製品でDD13 後期形(7014-1)をベースにしているため、実車とは台車の形状などが異なるタイプ製品です。




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グリーンマックス 東武70000系 7両編成セット(動力付き)他発売

グリーンマックスの以下の製品が発売されました。

グリーンマックス 30681 東武70000系 7両編成セット(動力付き)
グリーンマックス 30225 西武6000系副都心線対応車 基本4両編成セット(動力付き) 再生産
グリーンマックス 30226 西武6000系副都心線対応車 増結用中間車6両セット(動力無し) 再生産



 
   



 
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ポポンデッタ ホキ1000 小野田セメント 8両セット他発売

ポポンデッタの以下の製品が発売されました。

ポポンデッタ 7508 ホキ1000 小野田セメント 8両セット
ポポンデッタ 7509 ホキ1000 小野田セメント 4両セット



 
   



 
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グリーンマックス 東京メトロ13000系(日比谷線)

グリーンマックス 東京メトロ13000系(日比谷線)東京メトロ13000系は2017年3月より日比谷線で営業運転を開始した、日比谷線の新型車両としては29年ぶりの車両です。日比谷線は開業当初より18m級車両での運転でしたが、2016年度から4年計画でドア数が混在する直通用車両のすべてを20m級4ドア車両に統一することが2014年に発表されました。
車体はアルミ合金の無塗装としたダブルスキン構造としており、車椅子マークなどのピクトグラムを車体デザインと一体化したデザインが施されています。歴代の3000系や03系の系譜を踏襲しながらも、近未来的な形状アレンジを加え、カラーリングは路線イメージを意識した配色とし、これまでのデザインを一新した車両となりました。ライトはLEDが使用され、前照灯と尾灯はつなげて全体的に「コの字」の形状に配置されています。
今後、2020年度までの間に7両編成44本(308両)を順次導入され、03系8両編成42本(336両)全車を置き換えることになっています。
模型は車体番号・シンボルマーク・コミュニケーションマーク・車椅子マーク・ベビーカーマークが印刷済み、クーラー・列車無線アンテナ・IRアンテナ・ヒューズボックスは別パーツで再現され、クーラーは取り付け済み、その他はユーザー取り付けとなっています。アンテナ台座と避雷器は、屋根板と一体成型で再現されています。
ヘッドライト・テールライトはLEDにより点灯し、運行番号・前面方向幕も点灯します。運行番号・前面方向幕は印刷済みで、運行番号には「16S」が、前面方向幕には「H01 中目黒」がそれぞれ印刷されています。
動力ユニットはフライホイール付きコアレスモーター動力ユニットで、カプラーは先頭車の運転台側にはダミーカプラーを、中間連結部にはアーノルドカプラーを標準装備しています。
オプションで室内灯の取り付けが可能で、TOMIX製の室内照明ユニットLCに対応しています。室内灯の取り付けは、ボディ内側の天井面に両面テープで固定します。

グリーンマックス Nゲージ 東京メトロ13000系 (日比谷線) 7両編成セット (動力付き) 30680 鉄道模型 電車



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TOMIX JR キハ66・67形ディーゼルカー(九州色)セット他発売

TOMIXの以下の製品が発売されました。

TOMIX 98271 JR キハ66・67形ディーゼルカー(九州色)セット
TOMIX 2618 明知鉄道 アケチ100形(101号)



 
   



 
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マイクロエース予約受付情報

マイクロエースの以下の商品が予約受付中です。

マイクロエース A6764 115系-800・スカ色・冷改 6両セット
マイクロエース A7776 115系-300・スカ色 6両セット
マイクロエース A8147 719系-700・フルーティア 2両セット
マイクロエース A8148 719系-0・標準色 4両セット
マイクロエース A8149 719系-0・秋田色 4両セット



 
   



 
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KATO C57 1次形他発売

KATOの以下の製品が発売されました。

KATO 2024 C57 1次形
KATO 10-1307 京急2100形 4両基本セット 再生産



 
   



 
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KATO E233系中央線(H編成) 6両基本セット他発売

KATOの以下の製品が発売されました。

KATO 10-1473 E233系中央線(H編成) 6両基本セット
KATO 10-1474 E233系中央線(H編成) 4両増結セット
KATO 5257 スハフ32
KATO 5256 スハ32
KATO 5258 スハ33
KATO 7008-6 DD51 800番台
KATO 8037-6 タキ1000日本石油輸送色 ENEOS(エコレールマーク付)



 
   



 
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TOMIX JR 733-3000系近郊電車(エアポート)基本セット他発売

TOMIXの以下の製品が発売されました。

TOMIX 92301 JR 733-3000系近郊電車(エアポート)基本セット
TOMIX 92302 JR 733-3000系近郊電車(エアポート)増結セット



 
   



 
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グリーンマックス 名鉄EL120形電気機関車 1両(M)単品(動力付き)他発売

グリーンマックスの以下の製品が発売されました。

グリーンマックス 30691 名鉄EL120形電気機関車 1両(M)単品(動力付き)
グリーンマックス 30692 名鉄EL120形電気機関車 2両(T+T)セット(動力無し)
グリーンマックス 30221 JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 基本2両編成セット(動力付き) 再生産
グリーンマックス 30222 JR北海道キハ141形/キハ142形 新塗装 増結2両編成セット(動力無し) 再生産
グリーンマックス 30223 JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 基本3両編成セット(動力付き) 再生産
グリーンマックス 30224 JR北海道キハ143形/キサハ144形 冷改後 増結3両編成セット(動力無し) 再生産



 
   



 
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トミーテック 鉄道コレクション 広島電鉄3000形3002号他発売

トミーテック 鉄道コレクションの以下の製品が発売されました。

トミーテック 鉄道コレクション 広島電鉄3000形3002号
トミーテック 鉄道コレクション 広島電鉄3000形3008号
トミーテック 鉄道コレクション 京急電鉄新1000形1809編成4両セット
トミーテック 鉄道コレクション 南海2200系2230型2両セット



 
   



 
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TOMIX予約受付情報

TOMIXの以下の商品が予約受付中です。

TOMIX 98290 長野電鉄1000系ゆけむりセット(4両)
TOMIX 98037 キハ120 300形ディーゼルカー(三江線)セット(2両) 再生産
TOMIX 92484 72・73形通勤電車(御殿場線)セット(4両) 再生産
TOMIX 3164 ISO20ftコンテナ(センコー・2個入)



 
   



 
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トミーテック 鉄道コレクション予約受付情報

トミーテック 鉄道コレクションの以下の商品が予約受付中です。

トミーテック 鉄道コレクション 静岡鉄道A3000形(Natural Green)2両セットC
トミーテック 鉄道コレクション JR123系宇部・小野田線 2両セット
トミーテック 鉄道コレクション JR145系 配給電車
トミーテック 鉄道コレクション JR145系 配給電車 (大船工場入替車)
トミーテック 鉄道コレクション 伊豆急行100系4両セットC
トミーテック 鉄道コレクション 伊豆急行100系低運転台+高運転台2両セット



 
   



 
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KATO E001形<TRAIN SUITE 四季島>

KATO E001形<TRAIN SUITE 四季島>「TRAIN SUITE 四季島(トランスイート しきしま)」は2017年5月1日から運行を開始した、観光立国推進の一環でJR東日本が導入したクルーズトレイン用の車両です。
電化区間では架線供給の電力による走行(電車モード)、非電化区間では車両に搭載された発電機からの自給電力によってモーター駆動(エンジンモード)を行う我が国で初めてのEDC方式を採用。編成は展望車2両、パブリックスペースとしてラウンジ・ダイニング各1両、パーソナルスペースとして客室の四季島スイート/デラックススイート1両、スイート5両の10両の構成です。
室内はモダンな和のテイストとして、木材・金属・漆・和紙など日本古来からの伝統的な素材を組み合わせてデザインされているほか、四季島スイート/デラックススイートには檜のバスタブ、ラウンジやデラックススイートには水蒸気によって炎を表現する暖炉風オブジェが、ラウンジにはピアノなど、贅沢で上質な空間が演出されています。
「四季島ゴールド」に塗装されたダイナミックな造形の車体には、車両ごとの快適さや機能性に則した様々な形状の窓が配置されていることも特徴のひとつです。乗客が利用する常用乗降口はラウンジに設けられ、四季島ゴールドの車体にアクセントを加えています。
日本の豊かで美しい自然や文化を鉄道の旅で楽しむ、というコンセプトを「深遊(しんゆう)探訪(たんぼう)」というワードに込めてクルーズタイプの旅を提供しています。
模型は号車番号・保安機器・エンブレムが印刷済み、クーラー・列車無線アンテナ・避雷器・碍子は別パーツで再現され、すべて取り付け済みです。
ヘッドライト・テールライトはにより点灯します。また、ダイニングのテーブルランプとラウンジの暖炉・門柱灯もLEDにより点灯します。
動力ユニットはフライホイール内蔵動力ユニットで、カプラーは先頭車の運転台側にはダミーカプラーを、中間連結部にはボディマウント式KATOカプラー伸縮密連形新性能電車用を標準装備しています。
オプションで室内灯の取り付けが可能で、LED室内灯クリアに対応しています。また、DCCフレンドリー製品のため、無加工でDCCデコーダの取り付けが可能です。デコーダは室内灯用がFR11、ヘッドライト・テールライト用がFL12、動力車用がEM13にそれぞれ対応しています。
最小通過半径はR249、標準通過勾配は4%です。

KATO Nゲージ E001形 TRAIN SUITE 四季島 10両セット 10-1447 鉄道模型 電車



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